自中老鐵路開通運(yùn)營以來，憑借安全、高效、便捷的運(yùn)輸優(yōu)勢，該鐵路成為東南亞水果進(jìn)入中國市場的重要通道。通過中老鐵路的運(yùn)輸量連續(xù)刷新紀(jì)錄，日均運(yùn)輸量超過2000噸，僅4月底至5月初，通過萬象南站運(yùn)輸?shù)乃偭烤统^了2萬噸，這一數(shù)據(jù)充分彰顯了中老鐵路在促進(jìn)區(qū)域水果貿(mào)易方面的重要作用。（5月7日 央視新聞）
中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，如同一座友誼橋梁，將兩國緊密相連。跨越山海，中老鐵路打開了共建共贏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新通道。“2021年12月中老鐵路正式通車，為中南半島帶來了物流新變革。”中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部營銷部負(fù)責(zé)人朱江說。
快速高效的貨運(yùn)帶動(dòng)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口。東南亞的水果種類眾多，尤其是旺季水果對運(yùn)輸需求巨大，運(yùn)輸時(shí)效性頗高，按照以往的公路運(yùn)輸大多數(shù)需要5天以上，導(dǎo)致?lián)p耗增加，也就等于成本變高，鐵路運(yùn)輸?shù)募尤霕O大的減少了使用傳統(tǒng)公路會(huì)產(chǎn)生交通擁堵的情況，成本大幅度降低，截止2024年底，我國進(jìn)口新鮮榴蓮達(dá)到了泰國產(chǎn)量的近六成。東南亞國家盛產(chǎn)的新鮮果蔬搭乘中老鐵路‘瀾湄快線’，全程運(yùn)輸只需要26小時(shí)。
打通堡壘實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的高效共贏。作為“一帶一路”中老共建的旗艦項(xiàng)目，中老鐵路的開通極大地帶動(dòng)了周邊的交通基礎(chǔ)建設(shè)，拉動(dòng)了周邊經(jīng)濟(jì)互通和發(fā)展，我國的機(jī)電高新產(chǎn)品也能搭乘中老鐵路的列車去到需要的地方，帶動(dòng)我國進(jìn)出口貿(mào)易的新增長點(diǎn);跨境旅游的興起，更是帶動(dòng)?xùn)|南亞地帶的旅游業(yè)的發(fā)展，使得老撾與世界各地的旅游、投資、經(jīng)貿(mào)、文化交流和人員往來更加密切，形成獨(dú)具特色的跨境旅游經(jīng)濟(jì)圈。
截至目前，中老鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)和客運(yùn)的雙重快速增長，為中老兩國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域合作提供了有力支持。“一帶一路”的建設(shè)讓我們的“朋友圈”進(jìn)一步的加大，疾馳在鋼軌上的身影帶著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的號(hào)角走在“中老鐵路”這條鋪滿希望和幸福的黃金之路上一定會(huì)使得中老友誼歷久彌新，煥發(fā)出新的生機(jī)和活力。
（編輯:施霽滔 供稿:焦作車務(wù)段:岳張鑫雙）