經(jīng)過三年的運(yùn)營，中老昆萬鐵路“黃金線路”效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。作為中老鐵路的起點(diǎn)，云南省準(zhǔn)備實(shí)施新一輪三年行動(dòng)，推動(dòng)這條線路由通道通暢到沿線興旺的提升。（5月30日 第一財(cái)經(jīng)）

      “我住長江頭，君住長江尾。日日思君不見君，共飲長江水。”這首古詩道出了古人對遠(yuǎn)距離交流的渴望。今天，中老鐵路這條“鋼鐵絲路”正以驚人的速度縮短著中國與東南亞的距離，讓“天涯若比鄰”不再是夢想，這條黃金通道不僅承載著貨物與旅客，更承載著無數(shù)普通人的希望與機(jī)遇。

       筆者認(rèn)為，中老鐵路最令人振奮的不僅是它驚人的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，更是它正在重塑的區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖和普通人生活方式的深刻變革。“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)+市場主體”的發(fā)展思路，正是看到了這條鐵路作為經(jīng)濟(jì)走廊的巨大潛力，中老鐵路帶來了“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”和“心聯(lián)通”的三重效應(yīng)，讓中國與東南亞的聯(lián)系從未如此緊密。

       對普通人而言，這條鐵路帶來的變化是實(shí)實(shí)在在的。云南西雙版納的果農(nóng)現(xiàn)在可以將新鮮水果更快地運(yùn)往老撾市場，昆明的游客可以輕松開啟跨國旅行，邊境小鎮(zhèn)磨憨的居民正迎來鐵路帶來的就業(yè)紅利。筆者曾聽聞一位從事跨境電商的年輕人說：“以前發(fā)貨到老撾要半個(gè)月，現(xiàn)在三天就能到，我們的生意可以做大了。”這樣的故事正在中老鐵路沿線不斷上演。

       眾所周知，基礎(chǔ)設(shè)施的改善往往最先惠及普通民眾。中老鐵路不僅降低了物流成本，更創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。從建設(shè)時(shí)期的建筑工人，到運(yùn)營階段的乘務(wù)員、貨代人員，再到沿線新興產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者，這條鐵路正在改變無數(shù)人的命運(yùn)軌跡。昆明托管磨憨共建國際口岸城市的舉措，更將帶動(dòng)整個(gè)滇南地區(qū)的發(fā)展，讓更多人享受到開放紅利。

       站在新的歷史節(jié)點(diǎn)回望，中老鐵路不僅是一條連接兩國的鋼鐵紐帶，更是一座通向共同繁榮的橋梁。它讓“一帶一路”的愿景更加具體可感，讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速推進(jìn)，也讓無數(shù)普通人的生活軌跡因此改變。這條鐵路的故事還在繼續(xù)書寫，而它的下一章，必將更加精彩。

（編輯：施霽滔 供稿：焦作車務(wù)段 王橦）