□河南日報(bào)客戶端記者 王延輝/文 聶冬晗/圖

　　從中原到中亞，沿著陸上絲綢之路，河南中亞班列翻山越嶺，跑出“西行漫記”新故事。

　　6月17日，位于鄭州經(jīng)開區(qū)的中鐵聯(lián)集鄭州中心站貨運(yùn)繁忙，集裝箱卡車來往穿梭、龍門吊頻繁起降。

　　作為國家鐵路一類口岸，這里承擔(dān)著河南國際貨運(yùn)班列的主要開行任務(wù)，是中原連通世界的重要節(jié)點(diǎn)。

　　一大早，中鐵聯(lián)集鄭州中心站業(yè)務(wù)主管龔赟丹便趕到了場站。“有兩列運(yùn)載飼用小麥粉的中亞回程班列到站，得快速卸運(yùn)集裝箱。”她忙不迭地說。

　　“今年以來，咱河南鋼鐵駝隊(duì)的腿兒格外勤，中亞班列開行增長明顯。”龔赟丹拿出一張表，圈畫著說，“截至目前，中心站今年已發(fā)運(yùn)中亞去程班列76列、中亞回程班列213列。”

　　臨近中午，兩列中亞回程班列貨物卸運(yùn)完后，一列滿載架橋機(jī)、拖拉機(jī)等機(jī)械設(shè)備以及塑料粒、洗衣機(jī)等50個(gè)集裝箱貨物的中亞班列又隆隆開動。

　　從2018年5月18日河南首班中亞班列（鄭州-塔什干）開跑至今，河南中亞班列已長跑七年有余，累計(jì)開行超2000班，目的站點(diǎn)也拓展到哈薩克斯坦阿拉木圖等城市。

　　在廣袤的歐亞大陸上,一列列滿載“河南制造”“中國制造”的中亞班列以鏗鏘之姿穿行于山川戈壁，成為連接中原與中亞國家的“鋼鐵駝隊(duì)”。

　　“七年多來，班列運(yùn)輸品類從最初的糧食、棉紗等初級產(chǎn)品發(fā)展到現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)備、工程設(shè)備、礦山設(shè)備、建造廠房用設(shè)備、新能源汽車、紡織服裝、休閑食品、日用家電用品等高附加值產(chǎn)品。”中豫國際港務(wù)集團(tuán)鄭州國際陸港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中亞去程班列貨物大多來自河南及周邊地區(qū)，主要服務(wù)于河南的產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易發(fā)展；回程班列主要以棉紗、綠豆、礦石等大宗物品居多。

　　河南的開放脈動，總與“國之大勢”“國之大者”同頻共振。目前，中國與中亞五國實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)全覆蓋”——全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系全覆蓋、雙邊層面踐行人類命運(yùn)共同體全覆蓋、簽署共建“一帶一路”合作文件全覆蓋。“三個(gè)全覆蓋”也推動著河南與中亞五國務(wù)實(shí)合作提質(zhì)升級。

　　古有張騫攜茶出使西域、今有班列載茶走出國門，信陽綠茶香飄中亞；東方紅（洛陽）國際陸港常態(tài)化開行中亞班列，運(yùn)載著拖拉機(jī)、耐火材料、光伏配件、家居建材等各式“河南造”奔赴中亞五國；一次申報(bào)、一證到底、一車直達(dá)，河南至中亞地區(qū)的TIR國際公路運(yùn)輸線路越跑越密；今年5月份，“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)新線路開通，補(bǔ)強(qiáng)了鄭州-中亞南向通道的物流通道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起橫跨亞歐大陸的復(fù)合型運(yùn)輸方式。

　　中原與中亞，友誼路越走越親，合作路越走越寬。